Motoworld

Vzhledem k tomu, že má potřeba být schopen přijmout hovor z MT na motocyklu ať už z důvodu přijmout hovor VIP zákazníka nebo z toho důvodu, že se nám při vyjížďce někdo ztratil, jsem byl postaven před problém, jaký typ přídavné komunikační jednotky najít a také realizovat do mého GW-1800.

Mé požadavky byly jasné:

1. poslouchat hudbu (CD changer, rádio, MP3 do vstupu AUX, apod.)
2. mít možnost za jízdy telefonovat
3. slyšet spolujezdce (nebo ho budit, aby vzadu nechrápal)
4. pustit si do sluchátek navigaci
5. a samozřejmě slyšet ve sluchátkách tzv.Antiradar (pasivní detektor radarů)

Každou z těchto funkcí beru jako nepostradatelnou a proto jsem začal hledat různé přídavné komunikace, které mají dostatek přídavných vstupů, abych tyto funkce mohl využít. Samozřejmě, že zdroj informací byl pro mě internet, takže jsem začal brouzdat a vyhledávat všechny možné typy a k nim také odkazy, rady a zkušenosti. Těch zkušeností jsem moc neulovil, tak jsem byl odkázán vyloženě na vlastní.
První komunikace, kterou jsem zakoupil, byla od Conrada. Měla 3 vstupy - audio, MT a AUX (pro další zařízení) a zvlášť výstup audio pro jezdce i spolujezdce. Po instalaci této jednotky za cca 5.000,- a různé přídavné kabely a konektory za dalších cca 500,-Kč jsem zjistil, že jednotka perfektně funguje pouze bez nastartované motorky. Po startu bylo ve sluchátkách takové rušení – pískání, že se to za jízdy nedalo vydržet a začal jsem přemýšlet o Kamikadze. Při pokusu o vyfiltrování rušení klasickými prostředky jako jsou filtrační kondenzátory či přímo filtrační moduly jsem si ani neškrtnul. Takže jednotka č. 1 šla do šuplíku.
Začal jsem shánět něco jiného. Objevil jsem komunikační jednotku č.2 - StarCom-1. Tato jednotka vypadala slibně, tak jsem „do ní šel“. Také měla vstupy jako jednotka č.1 a navíc hlasitost vstupů i výstupů je u ní možné regulovat trimry, což je podstatný krok kupředu oproti jednotce č.1. Jednotka č.2 stála řádově 5.800,-Kč (se sluchátky 7.000,-), a také se musely přikoupit nějaké prodlužováky na výstupy audio za cca 1.000,-Kč. Tato jednotka mi vlastně umožnila mít audio pro jezdce i spolujezdce, přes vstup pro MT připojit kabelem mobil a ještě jsem měl vstup AUX pro další zařízení. Do tohoto vstupu ovšem navigace „píchnout“ nešla. Naštěstí se k tomuto zařízení dá přikoupit modul Bluetooth, za cca 3.900,-Kč, tak jsem to zkusil a díky tomuto modulu jsem připojil navigaci. Funkčnost této jednotky byla taková, že po nastartování motorky opět začalo krásné hvízdání do sluchátek podle otáček alternátoru. Nepomohlo ani přímé napájení od akumulátoru či opět různé druhy filtrování. Až po zakoupení filtru přímo originál k této jednotce a to dokonce s konektorem na GW za cca 1.100,-Kč, hvízdání z 95% ustalo. Když se hudba trošku přikrmila, tak ani to hvízdání nebylo slyšet. Horší to bylo s mobilem, kterému se přes kabel a originál redukci k napojení moc komunikovat nechtělo. Buď selhával mikrofon, nebo sluchátko. To jsem vyřešil tím, že jsem přes Bluetooth mobilu spojil mobil s navigací a modulem Bluetooth spojil navigaci s komunikační jednotkou StarCom-1. Telefonovat se dá do 90km/hod, při vyšší rychlosti už nám druhá strana nerozumí. Pořád mi ale ještě chybělo vyřešit nacpat do sluchátek „antiradar“, protože při vyšší rychlosti už interní reproduktor antiradaru není slyšet.
Tak jsem zkusil pořídit si jednotku č.3. Tu jsem pořídil od Wingstuffu v USA na dobírku. Výrobcem je J&M a říká tomu integrační jednotka na GL-1800 pro MT,GPS a radar. Z toho počtu kablíků, když jsem to hodil na stůl, jsem byl trošku překvapený, ale když se člověk mrkne na schéma, tak se to dá bez problémů zvládnout. K této jednotce jsem si ještě objednal kabel pro napájení dle typu mého antiradaru, ten je i s konektorem pro napojení interního reproduktorku antiradaru do jednotky. No a do třetice ještě modul Bluetooth, abych mohl bezdrátově spojit s touto jednotkou i mou navigaci. Jednotka se dá pořídit za 309,-$, kabel pro antiradar 50,-$ a Bluetooth za 100,-$, to vše bez DPH, cla, a poštovného. Neříkám, že to je málo, ale co by člověk neudělal pro splnění svých představ. Vše jsem zapojil dle schémat, tzn.audio pro spolujezdce zůstalo netknuté, audio pro jezdce se spojí s touto jednotkou a výstup z jednotky přímo do konektoru pro napojení sluchátek jezdce. Jednotka není velká, ale také není zrovna malá, aby se našel dostatečný prostor pro uchycení. Rozhodně kvůli dobrému spojování se vším s čím se to chce spojit je vhodné umístění u levé či pravé schránky nad chladičem. Kabely jsou dostatečné dlouhé, aby se vyvázaly dle potřeby, i kabel po řídítkách pro antiradar.
Po zapojení i nastartování motorky zvuk ve sluchátkách je dokonale čistý. Komunikace přes Interkom, CB stanici i poslech rádia či MP3 přes vstup AUX na GW je výborný. GPS komunikuje s komunikační jednotkou přes modul Bluetooth a telefon přes GPS. GPS, která má přímo výstup pro externí reproduktor se dá připojit přímo do vstupu jednotky, takže se nemusí používat modul Bluetooth. I mobil se dá připojit přímo do vstupu jednotky. Univerzální kabely pro napojení mobilu i GPS jsou součástí balení jednotky. Dle typu mobilu či GPS je případně nutné si dokoupit jiné přídavné kabely, které nemusí být součástí balení jednotky. Telefonovat se dá i ve 130km/hod co se týká kvality poslechu, ne už co se týká bezpečnosti jízdy. Jediné, co mi trošku vadí je, že když se přijme hovor, tak pro komunikaci do mobilu se musí přepínačem, který je součástí balení jednotky, přepnout komunikace do mikrofonu MT, jinak by Vás druhá strana neslyšela. Přepínač totiž přepíná mikrofon buď do mobilu nebo do interkomu případně do CB stanice. Je to dobré proto, že máte při hovoru soukromí a spolujezdec neslyší Váš hovor. Jestliže máte puštěnou hudbu do sluchátek, tak při telefonování běží i nadále spolujezdci muzika do sluchátek. Menší problém je pouze s umístěním přepínače pro MT. Ten je totiž připraven pro montáž pod šrouby, kterými je přidělána nádobka s brzdovou kapalinou na řídítkách, jenže kdo tam už má držáky RAM pro jiné „důležité ptákoviny“ jako třeba já, tak musí spínač nebo jeho držák upravit nebo vymyslet jiné místo. Já si ho musel dát na pravou stranu řídítek.
Co říci závěrem, tato komunikační jednotka je zatím tím nejlepším, co mi na GW vyhovuje, GPS kecá do levého, antiradar do pravého sluchátka, mobil, audio a CB stanice do obou sluchátek včetně spolujezdce (když zrovna nespí).
Teď už si přeji jen krásné počasí, a dostatek času na to, abych to, co jsem na GW namontoval, mohl také pořádně využívat.

Popis naleznete v příloze.

Emil Serutti