Motoworld

2 sekundy neděje nic, resp.děje, rychlost stroje klesá. Pak se
konečně zaktivuje tempomat, rychlost se prudce zvýší, až se posléze ustálí na předem předvolené hodnotě. Celkem nepříjemné. Někdo si na to zvykne, někdo po aktivaci podrží déle plyn a počká až se tempomat po 3-4 sekundách ustálí na předem zvolené hodnotě rychlosti .

Příčina ??

Moc povolený bowden/lanko z jednotky tempomatu / servomotoru /. Má to tak každý stroj již z výroby. Servomotor tempomatu je na dole uvedeném obrázku: Je to ta černá krabice nad uzávěrem nádrže, vpravo od ní je šedivý konektor, nalevo od ní dva svazky kabelů a do krabice vede zpředu bowden na obrázku krytý gumovou návlečnou chráničkou jištenou na konci kovovou sponou.
Oprava:
1/ Demontujeme kryt přístrojové desky a odpojíme konektor pod ním
2/ vyjmeme plastový vnitřní PRAVÝ černý kryt okolo řidítek  / je třeba povolit 1  imbus na top shelteru a 1 křížový šroub u spínačky a vyjmout nacvakávací plastové drucky od předního kola /
3/ Topshelter není třeba demontovat, takhle získáme dostatečný přístup k servomotoru tempomatu, respektive k bowdenu, což nám postačí.
4/ Najdeme bowden vedoucí do serva a nad gumovou koncovkou najdeme napínací matku a kontramatku na bowdenu / jako na plynu či jiných klasických bowdenech /
5/ Povolí se kontramatka a otáčením bowdenu za napínací šestihran se na bowdenu "jakoby vymezí vůle " neboli se závit povoluje a lanko uvnitř se napíná. Na začátek stačí povolit o 2 a 1/4 otáčky! Na většině strojů je nutné povolit šestihran od 2 1/4  do 2 3/4 otáčky, pak je vůle na lanku již nulová a tempomat zabírá hned, bez otravné  prodlevy. Doporučuji povolit / lanko našponovat / o 2 1/4 otáčky při prvním pokusu a následně doladit o 1/4 nebo další půlotáčku navíc později, třeba při výměně vzduchového filtru.
V příloze naleznete fotonávod.
Wing